Εγνατία Οδός - Οι διαδοχικές αυξήσεις θα αγγίξουν το 170%

Ανακοίνωση του Συλλόγου Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό Α.Ε. για τις αυξήσεις των τιμών στα διόδια καθώς και σε άλλα θέματα.

➤ Τι αναφέρει ο Σύλλογος Εργαζομένων:

Με βάση τους όρους της σύμβασης, οι διαδοχικές αυξήσεις των διοδίων από την υπογραφή της στις 28-3-2024 μέχρι την τελική αύξηση με την επίτευξη της 4ης Αποκλειστικής Προθεσμίας στις 31-12-2027, θα είναι της τάξης του 170% (σχεδόν τριπλασιασμός του κόστους).

➤ Η εξέλιξη του κόστους διοδίων για επιβατικά οχήματα και φορτηγά ή λεωφορεία που θα διασχίσουν συνολικά την Εγνατία Οδό (657χλμ): 

Για παράδειγμα, επιβατικά οχήματα που έως και το 2023 πλήρωναν 19,3€ το 2028 θα πληρώνουν 52,2€, ενώ φορτηγά και λεωφορεία που έως το 2023 πλήρωναν 67,5€ από το 2028 θα πληρώνουν 183,8€! Σημειώνεται ότι από το 2028 και μετά όλα τα διόδια θα αυξάνονται κάθε χρόνο με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή με τιμή βάσης τον Σεπτέμβρη του 2019. Η πρώτη τιμαριθμική αναπροσαρμογή του 2028 σε σχέση με το 2019 υπολογίζεται σε +27%.

Νέα Διόδια Πλατάνου Ημαθίας

Με βάση τους όρους της Σύμβασης Παραχώρησης και τα ΦΕΚ χωροθέτησης διοδίων, ο παραχωρησιούχος κατασκευάζει με ταχύτατους ρυθμούς το νέο σταθμό διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας. Ο σταθμός θα ολοκληρωθεί πολύ σύντομα, ωστόσο η έναρξη λειτουργίας θεωρούμε ότι θα γίνει μετά τις επικείμενες βουλευτικές εκλογές για την αποφυγή του πολιτικού κόστους (πιθανόν με σχετική αποζημίωση του παραχωρησιούχου). Το κόστος διοδίων στον Σταθμό Πλατάνου για τα επιβατικά οχήματα θα είναι για προσωρινό διάστημα 1,75€ και από 1-1-2028 θα αυξηθεί στα 2,85€. Για τα φορτηγά και λεωφορεία οι τιμές του 2028 θα ανέρχονται σε 10,05€. Δεδομένου ότι σήμερα στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Βέροια λειτουργεί μόνο ο Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων, υπολογίζεται ότι από το 2028 το κόστος μίας μετακίνησης μεταξύ των δύο πόλεων με επιστροφή θα αυξηθεί για τα επιβατικά από 2,3€ σε 9,4€ και για τα φορτηγά από 8,2€ σε 33,3€., δηλαδή αύξηση μεγαλύτερη του 400%.

Κατάργηση εκπτωτικών πακέτων τακτικών χρηστών, ανέργων και χρηστών e–pass

Με την έναρξη της σύμβασης παραχώρησης, ο παραχωρησιούχος κατήργησε όλα τα εκπτωτικά προγράμματα. Καταργήθηκαν οι δωρεάν διελεύσεις για τους ανέργους. Οι ατελείς διελεύσεις κατοίκων παραμεθόριων περιοχών στην Εγνατία Οδό καταργούνται μετά τις επόμενες βουλευτικές εκλογές.

Ελεύθερες διελεύσεις στα διόδια για την αποφυγή συμφόρησης

Η Εγνατία Οδός Α.Ε. εφάρμοζε πολιτική συχνών ελεύθερων διελεύσεων από τα διόδια σε περιπτώσεις που λόγω υψηλής κυκλοφορίας δημιουργούνταν ουρές. Στόχος ήταν αφενός η μείωση της ταλαιπωρίας και των καθυστερήσεων των χρηστών και αφετέρου η μείωση της επικινδυνότητας. Με την έναρξη της σύμβασης παραχώρησης οι ελεύθερες διελεύσεις δίνονται από τον παραχωρησιούχο φειδωλά και μόνο κατόπιν έγγραφης εντολής της Τροχαίας, ώστε να προκύπτει ότι η ελεύθερη διέλευση προκαλείται με ευθύνη του Δημοσίου και συνεπώς ο παραχωρησιούχος να αποζημιώνεται από το Δημόσιο χωρίς ουδεμία απώλεια!

➤ Επίσης ο Σύλλογος Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό Α.Ε. αναφέρεται στην λειτουργία των σήραγγων, στις διελεύσεις οχημάτων επικίνδυνων φορτίων και σε άλλα θέματα και καταλήγει:

Εμείς, οι εργαζόμενοι στην «Εγνατία Oδός Α.Ε.», καταγγέλλουμε την ηγεσία του Υπουργείο Υποδομών για:

• την ανύπαρκτη ανάγκη λήψης πολυδάπανων προσωρινών επικίνδυνων μέτρων που όχι μόνο δεν αυξάνουν την ασφάλεια της οδού, αλλά επιπρόσθετα την μειώνουν δραματικά.
• την επιβολή των έωλων μελετών του γνωστού μελετητή «a la carte» (που έχει πλέον και σύγκρουση συμφερόντων λόγω της εμπλοκής του με τις ίδιες μελέτες για το ΤΑΙΠΕΔ με 1.65 εκ. € αμοιβή) από τα θεσμικά όργανα του Υπουργείου.
• την υιοθέτηση από το υπουργείο ότι οι 19 αδειοδοτημένες σήραγγες χρήζουν εξ αρχής αδειοδότησης , χωρίς καμία θεσμική ή τεχνική τεκμηρίωση.
• την αποσιώπηση από το υπουργείο ότι οι εργασίες για αδειοδότηση των υπολοίπων 16 σηράγγων είχαν ολοκληρωθεί κατά 90% με δημόσιο χρήμα και εκτέλεση εργασιών από τον βασικό μέτοχο του παραχωρησιούχου.
• την μετακύλιση των υποχρεώσεων του παραχωρησιούχου για βαριά συντήρηση της οδού με πρόσχημα είτε την αδειοδότηση των σηράγγων είτε την καθυστέρηση της βαριάς συντήρησης στο δημόσιο.

Αυτή είναι η εικόνα της Εγνατίας Οδού μετά από επτά μήνες λειτουργίας στην μέγγενη της Ιδιωτικής Διαχείρισης και του κέρδους των λίγων.

Όσο η κερδοφορία των ιδιωτών γίνεται εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, το ερώτημα παραμένει αμείλικτο …

Κέρδη μόνο για τους λίγους ή για όλους;


➤ Διαβάστε ολόκληρη την ανακοίνωση του Συλλόγου Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό Α.Ε. εδώ: 

Η ΕΠΙΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΠΡΟΣΧΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΩΝ ΚΕΡΔΩΝ ΤΟΥ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΥ

* Περιμένουμε να δούμε αν υπάρχει απάντηση από την κυβέρνηση και το Υπουργείο Υποδομών, καθώς και από την ίδια την εταιρεία την Εγνατία Οδό Α.Ε.